对于oneworldA反垄断豁免,美国,英国航空联盟oneworld获得反垄断保护的巨大胜利2010年2月14日

时间:2019-01-05 08:12:06166网络整理admin

<p>ONEWORLD是三个“联盟”中最小的一个,它们携带约60%的航空公司乘客,周六获得了大量好消息:交通部(DoT)的美国监管机构暂时批准了对该机构的反垄断豁免权</p><p>联盟</p><p> oneworld的合作伙伴,包括美国航空公司,英国航空公司和伊比利亚航空公司,现在可以在彼此的航班上出售座位,协调营销工作甚至分享收入而不用担心被起诉</p><p>该决定的支持者希望,这意味着oneworld将能够与Star和天合联盟更有效地竞争,后者是已经享有反托拉斯保护的两个更大的联盟</p><p>代表公司旅行部门的倡导团体商务旅行联盟称赞了这一决定:升级您的收件箱并获得我们的每日调度和编辑推荐</p><p>经过最终批准,消费者和公司旅行部门最终将拥有三个完全竞争的联盟网络,为其业务而战</p><p>由于Star和天合联盟的联盟一直在为其企业提供反垄断豁免权,因此商务旅行者无疑会支付更高的票价,因为oneworld无法为其他两个免疫联盟提供有效的竞争纪律</p><p>两个主要的寰宇一家合作伙伴,美国航空公司和英国航空公司,在跨大西洋旅行中发挥着主导作用</p><p>因此,商务旅行者最有可能看到DOT决定的影响</p><p>授予反托拉斯豁免权的主要条件是寰宇一家在伦敦希思罗机场放弃四个每日登陆位置</p><p>监管机构希望迫使美国和英国航空公司退出其部分宝贵的希思罗机场,这将有助于其他航空公司争夺有价值的美国希思罗机场商务旅行者</p><p>不是每个人都认为这是公平的</p><p>维珍航空公司(Virgin Atlantic Airways)总裁理查德•布兰森(Richard Branson)告诉大家,对于像维珍这样的非对齐航空公司来说,这是一个“蠢蠢欲动”</p><p>正如“华尔街日报”所解释的那样,对于寰宇一家来说,决定草案肯定比之前的提案更好:DoT要求oneworld每天放弃四对希思罗机场的插槽,这比前一次申请后的2002年提出的要求要少得多,反映出努力实现跨大西洋市场的自由化以及相对缺乏反对意见</p><p>它还避免从联盟中“划掉”任何路线,这是美国司法部门提出的补救措施</p><p>自由市场解决方案是要求机场当局每年(或每隔几年)简单地拍卖登陆位置</p><p>当然,这不会发生:在美国,